鶴管是一種可以伸縮移動(dòng)的管子，多用于石油、化工碼頭液體裝卸，管內(nèi)介質(zhì)如油、水等。其分為多種種類，相比老式軟管具有高安全性、靈活性等優(yōu)點(diǎn)。深?yuàn)W圖公司生產(chǎn)的汽車槽車鶴管產(chǎn)品上應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)：

深?yuàn)W圖汽車槽車鶴管(流體裝卸臂)產(chǎn)品上應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)

  1、可編程序控制器在鐵路槽車鶴管裝車系統(tǒng)中的應(yīng)用

    目前,我國部分煉油廠的鐵路槽車鶴管裝車系統(tǒng)仍停留在小鶴管人工操作上。90年代,國內(nèi)大型煉油廠普遍采用密閉式大鶴管液下裝車系統(tǒng),它能降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,有效地減少環(huán)境污染。但是,傳統(tǒng)的大鶴管裝車控制系統(tǒng)是由繼電器、晶體管等電器元件組成,其自動(dòng)化水平低、故障率高,危及安全生產(chǎn)。為了改變這種狀況,適應(yīng)自動(dòng)化發(fā)展的趨勢,我們用可編程序控制器(PLC)對系統(tǒng)進(jìn)行了改造,經(jīng)現(xiàn)場使用,積累了一些經(jīng)驗(yàn)并取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

  2、懸臂式旋轉(zhuǎn)槽車鶴管在汽車槽車鶴管上的應(yīng)用

  在油庫安全管理中,棘手的問題莫過于各種設(shè)備、管線的跑、冒、滴、漏,尤以汽車槽車發(fā)油槽車鶴管的殘留滴油為甚。它不但影響油庫的安全管理,而且還嚴(yán)重污染發(fā)油場地和環(huán)境,給油庫管理增加了難度。為了解決這個(gè)問題,很多單位通常的做法是在發(fā)油槽車鶴管嘴上套一個(gè)用橡皮筋作拉伸的小金屬圓筒來接盛發(fā)完油后鶴管內(nèi)殘留下來的柴油油滴。

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  3、采用密閉裝車槽車鶴管 改善環(huán)境污染

  隨著石油化學(xué)工業(yè)的迅速發(fā)展,各種油品的儲(chǔ)運(yùn)量不斷增加,為此對儲(chǔ)運(yùn)工作的自動(dòng)化程度的要求也越來越高,而且前油槽車鶴管裝油的技術(shù)現(xiàn)狀存在著許多缺點(diǎn)和不安全因素,如現(xiàn)用的小鶴管只能伸進(jìn)槽車口0.2～1米左右,裝車時(shí).油液從離槽車底部2.5米右的高處,沖搬下來,不僅增加了油氣的揮發(fā)量,而且會(huì)造成較大的靜電荷，減少環(huán)境污染，加大了對人體健康的保護(hù)。

    新型油罐汽車發(fā)油鶴管是一種立式臥式發(fā)油管均能用的結(jié)構(gòu)。即用基礎(chǔ)法蘭連接起水平管,水平管的另一端安裝活絡(luò)彎頭,裝水平短管,短管另一端裝第二組活絡(luò)彎頭,裝小臂管與垂直套管相連接。垂直套管首先是采用二節(jié)套管套起來,后來根據(jù)試用要求改為三節(jié)套管套起來(為適應(yīng)對黃河、解放、東風(fēng)牌標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)油車罐口發(fā)油)。不用時(shí)掛在小臂管銷軸上,發(fā)油時(shí)摘放套管即可伸入罐車加油口內(nèi),發(fā)完油后將套管收上掛好。鶴管整體結(jié)構(gòu)見圖。

深?yuàn)W圖汽車槽車鶴管(流體裝卸臂)產(chǎn)品上應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)

    根據(jù)油庫油氣回收系統(tǒng)的工藝要求,分析了現(xiàn)有油庫上裝發(fā)油系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)油氣密閉收集的技術(shù)難點(diǎn)及需要解決的問題。借鑒下裝式發(fā)油的技術(shù)特點(diǎn),研發(fā)了上裝密閉發(fā)油系統(tǒng),提出了鶴管系統(tǒng)及油罐車改造方案。在對現(xiàn)有油庫上裝發(fā)油鶴管不進(jìn)行大規(guī)模改造的前提下,實(shí)現(xiàn)了上裝密閉發(fā)油,經(jīng)現(xiàn)場應(yīng)用,效果良好。

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