頂部裝車槽車鶴管技術(shù)比較，目前國(guó)內(nèi)使用的鐵路槽車頂部密封裝載設(shè)備基本上分為二種類型,一類為桁架結(jié)構(gòu),俗稱大鶴管,另一類為硬管加旋轉(zhuǎn)節(jié)結(jié)構(gòu),稱為流體裝載臂,俗稱小鶴管。關(guān)于大鶴管 國(guó)內(nèi)目前大鶴管采用6″～8″的口徑,因口徑相對(duì)較大,裝車效率也相對(duì)提高。但也存在若干不盡人意的地方,主要是機(jī)構(gòu)尺寸較大、,結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜、故障率和維護(hù)成本較低。

桁架結(jié)構(gòu),俗稱大鶴管流體裝載臂,俗稱小鶴管 大鶴管與小鶴管的區(qū)別及各自的特點(diǎn)

    還有全自動(dòng)液動(dòng)衍架密閉裝車槽車鶴管的應(yīng)用，我公司技術(shù)人員根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)，生產(chǎn)技術(shù)研發(fā)，結(jié)合全自動(dòng)液動(dòng)衍架密閉裝車槽車鶴管裝車棧橋的實(shí)際應(yīng)用,介紹了全自動(dòng)液動(dòng)衍架密閉裝車槽車鶴管的組成結(jié)構(gòu)、性能特點(diǎn)及工作原理。得出了全自動(dòng)液動(dòng)衍架密閉裝車槽車鶴管具有優(yōu)良的性能特點(diǎn),可以將其進(jìn)行推廣應(yīng)用。

   鐵路油槽車鶴管存在的氣阻的產(chǎn)生及解決方法通過(guò)分析火車油槽車鶴管在夏季高溫時(shí)卸油后期容易產(chǎn)生氣阻斷流的影響因素,針對(duì)產(chǎn)生的原因,提出了減少卸油量、增大鶴管管徑、壓力卸車、降低油品飽和蒸氣壓和降低鶴管安裝高度及采用潛油泵等解決方法,在分析了各種辦法優(yōu)劣的基礎(chǔ)上,采用潛油泵法。