cng燃氣減壓撬是CNG加氣站關鍵裝置，cng燃氣減壓撬基本原理是將管輸或氣井內的天然氣借助過濾系統(tǒng)、脫硫、脫水并壓縮(20MPa)至CNG高壓輸送撬車(或CNG瓶組、CNG集裝箱)，撬車將壓縮天然氣運輸至燃氣管道網(wǎng)短時間沒法鋪設到的用氣城區(qū)及單位，借助卸氣、過濾系統(tǒng)、切斷、換熱(二級及二級以上)、變壓、測量、加臭(可選)等環(huán)節(jié)將相應壓力的天然氣傳至天然氣使用者。高壓天然氣釋壓的環(huán)節(jié)是一個吸熱環(huán)節(jié)，假如換熱不充分。管道會存在上霜或冰堵，嚴重影響釋壓裝置和釋壓環(huán)節(jié)的安全。因而釋壓前務必做好換熱。根據(jù)實地情況不一樣可挑選：鍋爐熱水換熱、電加熱換熱、蒸汽加熱換熱等方式。

　　cng燃氣減壓撬的工作原理

　　將撬車罐里高壓天然氣借助預熱，逐步釋壓，并做好安全管理和測量、加臭等工藝使氣體壓強到達符合標準規(guī)定的壓力向管道輸送。按變壓制度可分成兩級變壓和3級變壓。

　　壓縮天然氣釋壓站按照裝置與站內的布置和裝置的功能分成：

　　卸車體系(高壓膠管、快裝接頭、高壓閥門);變壓換熱體系(高壓緊急切斷閥、換熱器。調壓器、放散閥);

　　流量測量體系(流量計)控制系統(tǒng)(中央控制臺);加熱體系(燃氣鍋爐、熱水泵等)。

　　首先撬車內的高壓天然氣借助卸車體系進入變壓換熱體系，在變壓換熱體系內借助兩次換熱，兩次或三次變壓進入流量測量和加臭體系，隨后進入管網(wǎng)。加熱體系提供氣體釋壓環(huán)節(jié)中所需求的熱量，控制系統(tǒng)對整個體系做好監(jiān)控。壓縮天然氣變壓體系與管道變壓體系的區(qū)別

　　壓縮天然氣壓力到達22MPa屬于超高壓氣體，與管道變壓相比對裝置的安全性能規(guī)定更高。

　　壓縮天然氣釋壓的環(huán)節(jié)由于降低的力度大，會導致氣體的溫度迅速下降，因而壓縮天然氣的變壓環(huán)節(jié)中需求對氣體補充熱量。

　　壓縮天然氣的釋壓環(huán)節(jié)是一個壓力逐漸減低的環(huán)節(jié)，進口壓力會隨著撬車內氣體的降低，壓力由22MPa逐漸的減低到0.5-1.0MPa，所以對裝置壓力的適用范圍規(guī)定更高。

　　減壓閥是借助調控，將進口壓力降至某一需求的出口壓力，并借助媒介自身的力量，使出口壓力自動保持穩(wěn)定的閥門。從流體力學的見解看，減壓閥是一個局部阻力能夠改變的節(jié)流元件，即借助轉變節(jié)流面積，使流量及液體的動能轉變，導致不一樣的壓力損失，從而到達釋壓的目的。隨后借助操縱與調控體系的調控，使閥后壓力的起伏與彈簧力相平衡，使閥后壓力在相應的偏差范疇內維持平穩(wěn)。

　　cng燃氣減壓撬特點

　　1、集變壓、測量、過濾系統(tǒng)、安全切斷、安全放散于一體。

　　2、裝置運行穩(wěn)定，安全可靠，維修方便。

　　3、設備安裝、調試簡便、結構合理、適用于室內，外安裝。

　　4、箱體材料有：鋼板噴塑箱體，不銹鋼箱體，彩鋼板保溫箱體，可滿足用戶不一樣環(huán)境需求。

　　cng燃氣減壓撬的性能特點是：單(雙)入口一(兩)路配置，采用一開(一備)形式，每路相互獨立，(必要時兩路同時工作)每路兩級釋壓、一(兩)級換熱，兩級釋壓保障釋壓分配合理、穩(wěn)定、換熱是為保障壓縮天然氣在釋壓環(huán)節(jié)中得溫度。一級調壓器進口前壓力等級為22Mpa(以下)，一級調壓器出口壓力1.6-2.0Mpa,二級調壓器出口壓力為u1.0-0.4Mpa(假如出口壓力規(guī)定更低，則須3級變壓)，進入流量計做好流量計算。每個使用者根據(jù)不一樣的需求符合的撬體。