不論在成品油庫還是加油站，油氣回收裝置都是必不可少的。該設備的主要作用就是減少卸油、儲油或是加油過程中所產(chǎn)生的油氣，進而實現(xiàn)能源的節(jié)約和環(huán)境的保護。就拿加油站來說，目前加油站油氣回收改造主要包括一級、二級油氣回收裝置以及末端處理系統(tǒng)三個部分。今天我們將給大家簡單論述下二級油氣回收技術(shù)到底是如何發(fā)展而來的?

　　█二級油氣回收系統(tǒng)的發(fā)展：

　　較早出現(xiàn)的是平衡式二級油氣回收系統(tǒng)，但其回收效率較低，不足50%，仍有大量的油氣逸散至大氣中。隨著科學技術(shù)的進步，20世紀90年代初，回收效率提高的真空輔助式二級油氣回收系統(tǒng)已經(jīng)全面替代了平衡式系統(tǒng)，成為加油站選擇較多的系統(tǒng)。

　　真空輔助式二級油氣回收系統(tǒng)主要利用在給汽車加油時，使用真空泵將汽車油箱內(nèi)的油氣經(jīng)由油氣回收槍、同軸雙層膠管與油氣管線抽回至埋地汽油儲罐，需要控制合理的氣液比(A/L)(國家標準規(guī)定為1～1.2)。若能精確控制氣液比，真空輔助式二級油氣回收系統(tǒng)的油氣回收效率可達到90%以上。

　　█二級油氣回收系統(tǒng)的指標：

　　依據(jù)國家標準GB20952—2007要求加油站須在安裝油氣回收系統(tǒng)后通過三項檢測，才能完成驗收工作，以確認油氣回收改造達標，三項檢測內(nèi)容如下：

　　1.密閉性。油氣回收系統(tǒng)在特定壓力狀態(tài)下的密閉程度。

　　2.氣液比———A/L。加油時收集的油氣體積與同時加入油箱內(nèi)的汽油體積的比值。這是鑒定二級油氣回收系統(tǒng)的關(guān)鍵性指標，不同油氣回收系統(tǒng)對氣液比的控制方式不同。一般來說，電子式優(yōu)于機械式控制。

　　3.液阻。凝析液體滯留在油氣管線內(nèi)或因其他原因造成氣體通過管線時所遇到的阻力。國家標準要求連接加油機和地下汽油儲罐的地下油氣回收管線需坡向油罐，斜率不小于1%。若加油機與埋地汽油儲罐距離較遠或埋地汽油儲罐埋深較淺無法滿足斜率時，通常采用在靠近油罐區(qū)的位置，油氣回收管路中增設集液罐，消除管線斜率不足引起的液阻問題。