1、儲(chǔ)罐油氣回收裝置有幾種類型

　　(1)活性炭吸附油氣回收裝置

　　活性炭吸附裝置，目前上海中石化幾座大型油庫采用較普遍。油氣混合氣體通過分液罐分離攜帶的凝液，然后進(jìn)入處于吸附狀態(tài)的炭床(兩個(gè)炭床切換工作)，烴類氣體被活性炭吸附，凈化后的氣體被排入大氣。吸附飽和的炭床采用真空解析，再通過吸收或其他方法轉(zhuǎn)變成液體汽油，實(shí)現(xiàn)油氣回收。由于經(jīng)常換活性炭，一換就是好幾噸，運(yùn)行成本較大，較適用于發(fā)油量較大的企業(yè)。

　　(2)冷凝油氣回收裝置

　　冷凝單元

　　油氣經(jīng)冷凝回收單元中的換熱預(yù)冷和機(jī)械制冷設(shè)備冷卻降溫后冷凝為液體，再被回收利用。換熱預(yù)冷為單級(jí)冷卻系統(tǒng)，由引風(fēng)機(jī)和預(yù)冷器組成;機(jī)械制冷為2級(jí)制冷系統(tǒng)，一級(jí)制冷系統(tǒng)由1套壓縮機(jī)和風(fēng)冷器制冷機(jī)組組成，二級(jí)制冷系統(tǒng)由2套壓縮機(jī)和風(fēng)冷器制冷機(jī)組A和B組成，一套工作，另一套備用。

　　為了節(jié)能降耗，換熱預(yù)冷系統(tǒng)利用通過預(yù)冷器管程的經(jīng)2級(jí)機(jī)械制冷冷凝器冷卻的低溫氣體與通過預(yù)冷器殼程的油氣換熱，將油氣溫度從環(huán)境溫度降至3~5℃，使油氣中絕大部分水蒸汽冷凝液化。

　　經(jīng)預(yù)冷器預(yù)冷后的油氣進(jìn)入一級(jí)冷凝器，油氣溫度被冷卻至-30℃，冷凝回收油氣中近一半的烴類組分;然后油氣進(jìn)入二級(jí)冷凝器，二級(jí)冷凝器將油氣冷卻至-73℃，使油氣中大部分高濃度烴類組分冷凝液化。

　　冷凝液化后的氣、液混合物進(jìn)入氣液分離罐進(jìn)行液體和氣體分離，液體成為可直接利用的液態(tài)航空煤油;氣體為低溫低濃度油氣，進(jìn)入吸附回收單元進(jìn)一步回收處理。冷凝回收單元油氣回收率達(dá)到90%~95%。

　　吸附回收單元

　　油氣吸附回收單元由2個(gè)吸附罐(A和B)、吸附一再生控制電磁閥、溫度控制器、阻火排氣口、真空泵等設(shè)備組成。吸附罐內(nèi)的吸附劑采用吸附性能良好的活性炭，活性炭的再生采用干式真空泵真空脫附和空氣吹掃。兩個(gè)吸附罐按照設(shè)定的時(shí)間進(jìn)行吸附或再生自動(dòng)輪流切換，實(shí)現(xiàn)循環(huán)運(yùn)行。“吸附-再生”過程設(shè)計(jì)為：

　　1)當(dāng)吸附罐A處于“吸附”狀態(tài)時(shí)，電磁閥V1、V5打開，V2、V4、V6、V7關(guān)閉，低溫低濃度油氣進(jìn)入吸附罐A，油氣中的烴類組分被吸附在活性炭孔隙中，凈化空氣通過阻火排氣口達(dá)標(biāo)排放，吸附回收單元油氣回收率達(dá)到95%~98%。

　　2)當(dāng)吸附罐B進(jìn)入“再生”狀態(tài)時(shí)，電磁閥V3打開，V2、V4、V6、V8關(guān)閉，干式真空泵對(duì)吸附罐B抽真空至10kPa(a)以下;活性炭孔隙中的烴類組分被脫附，送入冷凝回收單元的前端，再一次被冷凝回收處理;為了保證活性炭床中的烴類組分被徹底脫附，在再生后階段電磁閥V8打開，引入少量空氣對(duì)炭床進(jìn)行吹掃，并使罐內(nèi)的壓力逐步恢復(fù)至常壓;脫附過程完成后，吸附罐B等待進(jìn)入下一個(gè)“吸附”狀態(tài)。

　　(3)膜分離油氣回收裝置

　　作為一種較新的油氣回收技術(shù)，含烴氣體經(jīng)加壓后送至膜分離器，在有選擇性的有機(jī)膜上，油氣比空氣具有更高的穿透性，含烴氣體被分離成兩股物流，富油物流與貧油物流。富油物流油氣再被油品吸收下來，貧油氣的滯留物經(jīng)再處理達(dá)標(biāo)后作為凈化氣體排放。

　　(4)吸收法油氣回收裝置

　　儲(chǔ)運(yùn)過程中產(chǎn)生的含烴氣體進(jìn)入吸收塔，吸收劑與油氣逆流接觸，油氣被吸收，吸收了油氣的富吸收劑經(jīng)過解吸，解吸出來的油氣再用油品進(jìn)行吸收。吸收法最大的缺點(diǎn)是，排放的凈化氣體中烴含量比較高。

　　2、哪些儲(chǔ)罐需要油氣回收裝置

　　2.1 汽油儲(chǔ)罐油氣回收裝置

　　汽油儲(chǔ)罐油氣回收裝置比較適用活性炭吸附油氣回收裝置.裝車過程中，汽油油氣通過自身壓力進(jìn)入吸收塔，與從塔頂噴淋下來的貧柴油逆向接觸，吸收了大部分油氣的富柴油經(jīng)泵送至油品罐區(qū)，尾氣經(jīng)集散管排放。工藝流程

　　2.1.2運(yùn)行參數(shù)

　　柴油進(jìn)吸收塔量：8~10t/h;柴油換熱后溫度：28~30℃;吸收塔底液位：50%左右。

　　2.1.3主要設(shè)備

　　2.1.3.1吸收塔

　　吸收塔為利舊設(shè)備。利用30x10°/a 液化氣脫硫醇裝置的脫二硫化物塔(P1000mm×19630mm×10mn)作為吸收塔，根據(jù)裝置設(shè)計(jì)要求進(jìn)行了稍許改造，在裝置運(yùn)行期間，完全滿足運(yùn)行要求。

　　2.1.3.2富柴油泵

　　富柴油泵亦為利舊設(shè)備。利用常減壓裝置減三線泵，型號(hào)為65Y-100A，流量23m2h，揚(yáng)程為92m，其配套電機(jī)功率為18.5kW。在裝置運(yùn)行過程中，油泵運(yùn)行平穩(wěn)，符合設(shè)施要求。

　　2.1.3.3鼓風(fēng)機(jī)

　　鼓風(fēng)機(jī)為新設(shè)備，型號(hào)為9-19型Ng5.6，其流量為2262m㎡/h，全壓為7182Pa，配套電機(jī)功率為11kW。裝置運(yùn)行期間，由于鼓風(fēng)機(jī)加裝了降低噪聲設(shè)施，產(chǎn)生的噪音較小，且輸送風(fēng)量滿足裝置運(yùn)行需要。

　　2.1.3.4柴油冷卻器

　　柴油冷卻器為利舊設(shè)備。利用常減壓裝置原油-減三線換熱器，型號(hào)為BES700-2.5-120-6/25-21。該裝置采用循環(huán)水流經(jīng)冷卻器將柴油進(jìn)行冷卻至37℃，需要的循環(huán)水量為20th。

　　2.1.3.5儀表

　　在貧柴油進(jìn)吸收塔前設(shè)流量計(jì)和調(diào)節(jié)閥，對(duì)貧柴油的流量進(jìn)行控制;在富柴油泵出口設(shè)調(diào)節(jié)閥，對(duì)吸收塔塔底富油段的液位進(jìn)行調(diào)節(jié)。裝置自開工以來，儀表工作情況良好。

　　2.1.3.6電氣

　　新增用電負(fù)荷來自富柴油泵和鼓風(fēng)機(jī)，所需功率總計(jì)20.3kW(其中富柴油泵：10.3kW，其余為引風(fēng)機(jī)所需功。

　　2.1.4 油氣回收效果

　　裝置運(yùn)行階段，進(jìn)出裝置氣體組分體積分?jǐn)?shù)的分析結(jié)果見表1。由表1可以看出，油氣回收裝置吸收率均在80%以上，平均為90%，吸收效果良好，達(dá)到了設(shè)計(jì)的要求。

　　2.4 石化儲(chǔ)罐油氣回收裝置

　　石化罐區(qū)油氣回收裝置需要根據(jù)所儲(chǔ)物質(zhì)物性來選擇油氣回收裝置

　　2.5加油站儲(chǔ)罐小呼吸油氣回收裝置

　　加油站油氣回收裝置一般適用活性炭吸附油氣回收裝置，小氣量的適用冷凝油氣回收裝置

　　2.6 煤油儲(chǔ)罐油氣回收裝置

　　裝車過程中，汽油油氣通過自身壓力進(jìn)入吸收塔，與從塔頂噴淋下來的貧柴油逆向接觸，吸收了大部分油氣的富柴油經(jīng)泵送至油品罐區(qū)，尾氣經(jīng)集散管排放。工藝流程

　　2.7 柴油儲(chǔ)罐油氣回收裝置

　　油氣回收裝置是將儲(chǔ)運(yùn)過程中排除的油氣通過適當(dāng)?shù)氖侄闻c空氣分離并回收，凈化后的氣體排入大氣。典型的油氣回收系統(tǒng)回收率為90%~99%。油氣回收系統(tǒng)最常用的基本方法有4種：吸附法、吸收法、冷凝法和膜分離法。

　　2.8 中油儲(chǔ)罐油氣回收裝置

　　油庫油氣回收裝置通常基于活性炭吸附法或?qū)Ｓ梦談┪辗ńㄔ於?。在?shí)際選用油氣回收裝置時(shí)，應(yīng)根據(jù)油庫實(shí)際情況綜合考慮多種因素，如建安費(fèi)、能耗、處理效率、年回收量、使用壽命、占地面積、使用安全性及環(huán)境影響等，在對(duì)各個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行分析比較的基礎(chǔ)上，確定油氣回收方案。

　　3、儲(chǔ)罐區(qū)油氣回收裝置回收工藝

　　(1)冷凝油氣回收處理工藝

　　不同來源的廢氣的性質(zhì)和濃度不同，工藝選擇成為了廢氣處理中的難點(diǎn)。我公司清新環(huán)保通過對(duì)該類廢氣進(jìn)行，可以選擇油氣回收處理工藝。這樣能夠回收利用氣體。還能將廢氣處理理想，

　　需要丶進(jìn)行定量分析，一般情況下可以根據(jù)獲得的數(shù)值丶進(jìn)行計(jì)算，然后就能對(duì)處理工藝形成客觀、經(jīng)準(zhǔn)的評(píng)價(jià)。在溫度不同的環(huán)境下?；揪湍軓U氣的處理效率。其總量與同比相普邊高。將冷凝的溫度設(shè)在-15℃以下，溶媒基本都會(huì)被回收，不同物質(zhì)的物理特性存在差異，列如甲醇、乙醇等，在-5℃以下的冷凝狀態(tài)下就能達(dá)到回收成效。

　　(2)吸附處理工藝

　　吸附作用分為物理吸附和化學(xué)吸附兩種。物理吸附主要由引力而引起的，因此選擇性差。越易液化的氣體越容易被吸幅，物理吸幅過程與氣體的液化差不多。通過改變操作的壓力丶溫度，從而將被吸幅的物質(zhì)脫幅下來?；瘜W(xué)吸幅是指被吸幅的物質(zhì)在吸附劑表面形成化學(xué)鍵，吸幅作用選擇性，吸幅熱與化學(xué)反映熱相當(dāng)，但是脫附梱難。在廢氣處理工藝中，主要利用物理吸附作用。

　　(3)吸收工藝

　　吸收法是在一定的溫度和壓力條件下，利用對(duì)油氣中的烴類組分有良好吸收和解吸性能的吸收劑，對(duì)油氣中的汽油組分進(jìn)行回收，包括常壓常溫吸收法和常壓低溫吸收法2種典型的方法。

　　(4)膜分離工藝

　　膜分離法的基本原理是基于采用特殊方法和材料制成的分離膜對(duì)氣體的滲透性，利用一定壓力下混合氣體中各組分在膜中具有不同的滲透速率，實(shí)現(xiàn)分離。

　　(5)氧化燃燒工藝

　　利用催化氧化燃燒法直接處理油氣是一種操作費(fèi)用較低的方法，但因?yàn)樯婕暗郊佑驼镜陌踩铜h(huán)境保護(hù)問題，每個(gè)加油站建一套這種處理裝置比較困難;在加油站進(jìn)行分散吸收，再統(tǒng)一進(jìn)行氧化燃燒處理，不失為一種好方法，其燃燒熱可以再利用，且成本與吸收法相差不多。

　　4、油氣回收裝至儲(chǔ)罐間距

　　4.1 油氣回收裝置宜布置在裝車設(shè)施內(nèi)或靠近裝車設(shè)施布置。

　　4.2 油氣回收裝置宜布置在下列場所的全年最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側(cè)：

　　4.2.1 人員集中場所;

　　4.2.2 明火或散發(fā)火花地點(diǎn)。

　　4.3 布置在汽車裝車設(shè)施內(nèi)的油氣回收裝置不應(yīng)影響車輛的裝車及通行。布置在鐵路裝車設(shè)施內(nèi)的油氣回收裝置，與鐵路的建筑限界應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》CBJ 12的有關(guān)規(guī)定。

　　4.4 油氣回收裝置應(yīng)設(shè)有消防道路，消防道路路面寬度不應(yīng)小于4m，路面上的凈空高度不應(yīng)小于4.5m,路面內(nèi)緣轉(zhuǎn)彎半徑不宜小于6m。

　　4.5 吸收液儲(chǔ)罐宜與成品儲(chǔ)罐統(tǒng)一設(shè)置。當(dāng)吸收液儲(chǔ)罐總?cè)莘e不大于400m3時(shí)，可與油氣回收裝置集中布置，吸收液儲(chǔ)罐與油氣回收裝置的防火間距不應(yīng)小于9m。

　　4.6 油氣回收裝置內(nèi)部的設(shè)備應(yīng)緊湊布置，并應(yīng)滿足安裝、操作及檢修的要求。

　　4.7 油氣回收裝置及吸收液儲(chǔ)罐與裝卸車設(shè)施內(nèi)的設(shè)備、建筑物、構(gòu)筑物的防火間距，不應(yīng)小于表的規(guī)定。

　　4.8 石油及液體化工品庫的油氣回收裝置與石油及液體化工品庫外的居民區(qū)、工礦企業(yè)、交通線等的防火間距，以及石油及液體化工品庫內(nèi)建筑物、構(gòu)筑物的防火間距，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《石油庫設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50074的有關(guān)規(guī)定。

　　4.9 石油化工企業(yè)的油氣回收裝置與石油化工企業(yè)外的相鄰工廠或設(shè)施的防火間距，以及石油化工企業(yè)內(nèi)相鄰設(shè)施的防火間距，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《石油化工企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50160的有關(guān)規(guī)定。

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