加油站是市政重要基礎(chǔ)配套設(shè)施之一，是國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)及人民生活不可缺少的產(chǎn)業(yè)。由于加油站主要以儲(chǔ)存經(jīng)營汽、柴油為主，加油站在卸油和加注過程中易有油氣排出，這是因?yàn)槠头肿邮剑篊5H12～C12H26，閃點(diǎn)：-50℃，比重d4150.67～0.75，自燃點(diǎn)250℃;爆炸極限(上限為7，下限為0.8);是一種易揮發(fā)的烴類化合物，最小引燃能量為0.2(mj)，屬易燃易爆場(chǎng)所。

　　加油站油氣排放源主要來自三個(gè)方面，加油過程中油氣排放揮發(fā);其二：卸油過程中油氣排放揮發(fā);其三：地下儲(chǔ)油罐小呼吸油氣排放揮發(fā)。

　　油氣是造成加油站不安全的重要因素之一，經(jīng)多年事故調(diào)查分析，70%以上的事故是由于油氣揮發(fā)為主要因素引起。93%爆炸事故發(fā)生在貯罐井和卸油區(qū)，因此加油站油氣回收十分有必要。加油站在沒有增設(shè)油氣回收裝置前，它是一種體積置換過程。汽車加油過程中汽車油箱空余部份存滿油蒸油，加注過程中加多少油，油氣就會(huì)被置換出多少體積的油氣，形成擴(kuò)散;卸油過程中油罐車的油品流入油罐，油罐中的油氣同樣被置換出。如油罐人孔蓋不嚴(yán)，油氣就會(huì)順人孔蓋四周排出，造成檢查井油氣濃度增高，大量排出。如人孔蓋處理的很好，油氣就會(huì)順排氣管排出，從而造成排氣口四周油氣大量擴(kuò)散。一座年銷售一萬噸的加油站，在沒有裝設(shè)油氣回收之前，每年在卸油過程中就會(huì)有一萬立方米左右的油氣排出。加油車輛油箱內(nèi)的油氣同樣也有一萬立方米油氣在加油站加注過程中排出油箱，形成油氣擴(kuò)散。由于油氣的大量排出，當(dāng)遇到明火、靜電、雷電及其它不安全因素很容易發(fā)生火災(zāi)和爆炸事故。減少或基本上消滅油氣排放。目前最有效的方法是進(jìn)行加、卸油和儲(chǔ)存全過程中的油氣回收。

　　針對(duì)加油站油氣揮發(fā)及排放《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工現(xiàn)范》GB50156-2002(2006年版)對(duì)汽油加油機(jī)和埋地臥式汽油儲(chǔ)罐、排氣口，設(shè)沒設(shè)油氣回收系統(tǒng)，爆炸危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行了劃分。采用了油氣回收系統(tǒng)爆炸區(qū)域減少50%左右。

　　加油站油氣回收檢測(cè)承檢單位在開展加油站油罐、回收管路的氣密性、二次油氣回收管路的液阻、氣液比等指標(biāo)檢測(cè)的同時(shí)，必須考慮到油氣回收裝置與加油機(jī)是密閉聯(lián)接，已屬于加油機(jī)的一個(gè)組成部分，油氣回收裝置的任何參數(shù)的改變，以及一些預(yù)留接口的處置不當(dāng)，都會(huì)對(duì)加油機(jī)的計(jì)量性能產(chǎn)生影響。

　　因此，必須采取油氣回收及計(jì)量檢定的整體統(tǒng)調(diào)模式，并在整體統(tǒng)調(diào)結(jié)束后按規(guī)定予以鉛封。

　　已規(guī)定所有油庫、油罐車、加油站在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成油氣排放污染合理。不按時(shí)完成者，環(huán)境保護(hù)主管部門將處于“不準(zhǔn)予通過排許可證年檢合”等懲罰。